Top 7 des stations de métro de Moscou

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Bonjour à toutes et à tous

Aujourd’hui je voudrais vous présenter mon top 7 des stations de métro de Moscou. C’est un lieu incontournable lors d'une visite de la ville, et de nombreux visiteurs nous demandent quelles stations visiter.

Je doit le reconnaître : la réponse n’est pas évidente. Le métro de Moscou compte une trentaine de stations qui valent le détour. Or, pendant la visite classique proposée par la plupart des guides, seulement 4 ou 5 stations de la ligne circulaire sont au programme ! On va corriger cette injustice.

Chaque station a « son propre visage » : la plupart des stations les plus anciennes ont été construites selon un projet spécifique, et chacune mérite que l'on en parle.

Mon « hit parade » est totalement subjectif, mais je peux recommander sans hésitation la visite de ces stations. Chacune révèle un visage particulier du métro de Moscou.

# 7 la station Komsomolskaïa sur la ligne circulaire (ligne 5)

Commençons par la station Komsomolskaïa sur la ligne circulaire. C'est l'une des stations les plus visitées et les plus célèbres. Elle a été construite sur un projet d'Alexeï Chtchoussev, l'auteur du mausolée de Lénine. C'est le couronnement du style impérial stalinien. L'apothéose de la solennité. Il y a des colonnes, des arcs, mais surtout, un décor affirmé. Il y a des mosaïques représentant des victoires russes du passé et des moulures en stuc blanc.

C'est peut-être la station la plus solennelle de notre métro et elle est presque toujours au programme des visites. Elle attire non seulement les touristes, mais aussi les Russes : elle dessert trois gares, donc le trafic de passagers est énorme. D'après son concepteur, la station devait produire une impression indélébile sur ceux qui venaient à Moscou. Et c'est réussi.

Dix-sept ans auparavant, la station Komsomolskaïa de la ligne radiale avait été inaugurée. Elle est malheureusement ignorée, occultée par sa belle voisine. Allons-y, je vais vous la montrer.

# 6 la station Komsomolskaïa de la ligne radiale (ligne 1)

Nous voici dans la station Komsomolskaïa de la ligne radiale. C'est l'une des premières stations du métro de Moscou : elle date de 1935. Tout était alors encore construit à la main, avec des pelles. C'est la seule station à deux niveaux, grâce aux gracieuses galeries piétonnes qui passent au-dessus des rames. Ici, vous pouvez voir qu'à ses débuts, le métro de Moscou n'avait pas encore acquis sa future fonction décorative et de propagande. C'était encore, avant tout, un lieu dédié au transport. La station était une véritable « gare » souterraine. Bien que magnifiquement conçue.

Bien sûr, les matériaux sont de qualité, on utilise déjà du marbre et du granit. Le plafond est décoré de caissons. Les colonnes sont élancées. Tout cela rappelle l'une des tâches principales du métro depuis le tout début - donner le sentiment à ceux qui descendent profondément sous terre (et les gens qui n'en avaient pas l'habitude avaient peur de descendre dans le métro, c'est un fait connu) qu'ils sont au contraire montés quelque part. Ici, rien ne vous "oppresse". Au contraire, c'est comme si vous étiez entrés dans une sorte de temple.

# 5 la station Arbatskaïa de la ligne 3

Ici, vous pouvez voir que la station date déjà du «stalinien tardif» - nous sommes en 1953. C'est la station de métro la plus longue, avec 220 mètres. Mais son intérêt ne vient pas tant de sa longueur que de sa conception architecturale. Ici, un effet de profondeur est obtenu grâce aux arcs, qui donnent une sensation d'infini. Le style architectural utilisé est le style russe, plus précisément le «baroque moscovite» : vous voyez un décor de couronnes de fleurs, d'arabesques, de végétation. Voici un bon compromis entre une certaine "splendeur" et des décorations utilisées avec modération.

À mon avis, dans de nombreuses stations de cette période, en particulier Komsomolskaïa de la ligne circulaire, on est loin de cet équilibre.

Vous avez déjà compris qu'une caractéristique clé du métro de Moscou est la présence d'un hall central qui relie les quais (gauche et droite). Avant cela, les métros avaient deux tunnels et des plates-formes pour chacun d'entre eux. Alors qu'ici, la conception des architectes et ingénieurs soviétiques, qui donne son visage à chaque station, se réalise dans le hall central.

# 4 la station Place de la Révolution de la ligne 3

C'est une station de la troisième ligne, construite en 1938. C'est la station la plus proche de la Place Rouge. Elle est célèbre pour ses sculptures, que des gens du monde entier viennent toucher. Le plus affecté est le nez du chien - comme vous pouvez le voir, il est complètement usé. Les gens le touchent en raison d'une superstition étrange : le caresser apporterait du bonheur.

En général, dans cette station, il y a un sentiment assez fort d'être dans un musée, dans une salle de sculptures. Ces sculptures représentent des citoyens soviétiques exemplaires – des athlètes, des ouvriers, des marins, des ingénieurs.

Il existe de nombreuses histoires et légendes à propos de chaque sculpture. Je vous en raconterai une seule. Le modèle de ce marin fut le cadet Olimpiy Rudakov. Plus tard, il accéda au grade de capitaine et en 1953 dansa la valse avec la reine Elizabeth II de Grande-Bretagne. Et le voici immortalisé ici, sous terre.

Personnellement, je suis un peu gêné par le fait que le «peuple soviétique» de cette station est soit assis, soit agenouillé. Il est toujours représenté dans des postures pliées, pour s'adapter à la voûte de la station. Mais le côté symbolique de leur position ne semble déranger personne. Allons plus loin.

# 3 la station Electrozavodskaïa de la ligne 3

Cette station est rarement vue par les touristes - elle n'est pas très bien située, et les auteurs de Petit Futé et les guides sont tout simplement trop paresseux pour venir ici. Je suis catégoriquement opposé au fait que le guide choisisse les stations qu'il va montrer en fonction de son confort, et non en fonction de leur valeur et de leur intérêt.

La station a été ouverte pendant la guerre, en 1944, bien que la construction ait commencé avant. Son trait le plus caractéristique vient de ses 318 plafonniers, organisés en 6 rangs. A proximité se trouvait l'Electrozavod, l'Usine électrique, et c'est une référence directe à cette industrie. Ce choix décoratif du plafond est unique dans le métro moscovite.

Ici, vous pouvez voir un tournant dans l'histoire du métro: il prend de plus en plus une allure «monumentale». La fin de la guerre approche, apparaît le thème des célébrations. Un bas-relief représentant Staline était installé à l'extrémité du quai, mais il a plus tard été démantelé. L'histoire de la déstalinisation du métro est très intéressante - regardez ma vidéo à ce sujet.

# 2 la station Maïakovskaïa de la ligne 2

C'est un chef-d'œuvre reconnu du métro de Moscou, dessiné par Alexeï Doushkin. Il a reçu le grand prix à l'Exposition Universelle de New York de 1939. Grâce à une solution d'ingénierie unique de répartition du poids des voûtes, la station possède des colonnes élégantes et offre une incroyable sensation de légèreté.

Son style le rapproche d'une sorte d'Art Déco soviétique, avec des éléments néoclassiques.

Le travail de la lumière est également unique. L'éclairage donne l'impression que la station «flotte» dans les airs au lieu d'être une construction pesante.

Et bien sûr, les célèbres panneaux de l'artiste Deineka - sur le thème «un jour dans le ciel soviétique» - ornent les voûtes de la salle centrale. C'est étonnant de descendre si profondément sous terre et d'y regarder le "ciel". Mais y a-t-il une meilleure manière de donner l'impression que vous n'êtes pas sous terre?

On pourrait faire un film entier sur cette station.

Pour finir, quelle station est en premier dans mon palmarès?

# 1 la station Kropotkinskaïa de la ligne 1

Nous sommes à nouveau sur la toute première ligne du métro de Moscou. C'est la première série de stations, qui date de 1935. Le style impérial stalinien est encore loin. Le métro est encore un moyen de transport plus qu'un "palace". Ici, l'architecte Douchkine a créé un autre chef-d'œuvre. Grâce au travail de la lumière, à la forme des colonnes qui rappellent des torches et se terminent en forme de "lotus" au plafond.

La station aurait dû devenir l'entrée de la principale construction de l'époque - le Palais des Soviets, édifié à la place de la cathédrale du Christ-Sauveur qui avait été détruite. Le palais n'a jamais été bâti, mais la station est restée. J'ai fait une vidéo séparée à ce sujet.

Ici, grâce à des moyens très simples – par comparaison avec d'autres stations, en particulier celles de la ligne circulaire – on atteint un effet de solennité. Sans aucune décoration spéciale! Où sont les mosaïques, où sont les sculptures, où sont les lustres? Il n'y a rien de tout cela. Il n'y a qu'un jeu de lumières et le rythme des colonnes qui s'éloignent. Les experts ont apprécié le jeune architecte - en 1937, il a reçu le Grand Prix de l'Exposition Universelle de Paris.

D'une certaine manière, c'est à partir de cette station qu'a commencé la construction des stations ressemblant à des "palais souterrains". Peut-être Douchkine l'a-t-il fait en partie involontairement - il n'avait sans doute pas l'intention d'orienter la construction de l'ensemble du métro. Mais tel a été le résultat de son talent.

Conclusion

Ceci est mon Top 7 personnel. Il est très difficile de choisir et j'aimerais raconter l'histoire de chaque station. Et je montrerais volontiers une vingtaine d'autres, qui ne cèdent en rien à celles que j'ai sélectionnées.

Mais le choix final vous appartient, bien entendu.

Et le métro de Moscou, je pense que vous en êtes désormais convaincus, n'a pas besoin de publicité. C'est un musée, un palais, un témoin des évolutions historiques de la Russie et un véritable manuel d'architecture.

A bientôt !